北京，中國國家博物館。筑基強(qiáng)國路——中國制造“十四五”成就展，自去年年底開展以來，吸引各界游客觀展打卡。在這其中，兩座“超級(jí)工程”模型亮眼醒目。
一座來自多彩貴州，是橫跨“地球裂縫”的花江峽谷大橋，大橋以橋面距水面625米的垂直高度，問鼎“世界第一高”；一座扎根大美新疆，是烏魯木齊至尉犁高速公路的“咽喉工程”天山勝利隧道，憑22.13公里長度成“世界最長高速公路隧道”。
一橋飛架南北，貴州更“平”了；一隧洞穿天山，新疆更“快”了。
推動(dòng)西部大開發(fā)是一項(xiàng)世紀(jì)工程。2024年4月，習(xí)近平總書記主持召開新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局，提升區(qū)域整體實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力，在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中奮力譜寫西部大開發(fā)新篇章。
今年政府工作報(bào)告，對加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作出新部署。
作為中國制造代表作、交通強(qiáng)國新標(biāo)識(shí)，當(dāng)我們熱切審視“一橋一隧”的開創(chuàng)性價(jià)值，不難發(fā)現(xiàn)：這座橋，恰是觀察新時(shí)代西部大開發(fā)的一扇新窗。
通達(dá)有多難？
大漠、戈壁、江河、群峰、高原，大自然鬼斧神工，雕琢出大美西部，也把天險(xiǎn)留給勇者征服。
巍峨天山，橫亙新疆中部，一山分南北，千百年來一直是南北疆交通的“障礙”。新中國成立后，新疆修建了多條連接南北疆的公路，但南北疆通道少且等級(jí)低，全年通車時(shí)間短，已無法滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展實(shí)際。
125.8萬座山頭橫亙的貴州，筑路架橋最艱難的當(dāng)屬花江峽谷所在的北盤江流域。全流域落差高達(dá)1900多米，系珠江水系落差之最，江水劈開山峰、峽谷叢生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北盤江上現(xiàn)存橋梁有三十多座，世界前三高橋皆坐落北盤江。
“天險(xiǎn)”之難，在風(fēng)塵仆仆、在舟車勞頓，更在那些常人難以想象的極限環(huán)境中。
最大埋深超1112米、穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶、施工平均海拔超3000米、所在地年平均氣溫零下5.4℃……這一串?dāng)?shù)字，是天山勝利隧道面臨的施工之艱。2020年動(dòng)工之初，世界同業(yè)普遍預(yù)判：按常規(guī)工藝掘進(jìn)，隧道工期需耗時(shí)10年。
花江峽谷，峽深千米、喀斯特地貌發(fā)育、團(tuán)霧頻發(fā)。比天險(xiǎn)更具挑戰(zhàn)的是峽谷風(fēng)，峽谷內(nèi)檢測到最高風(fēng)速可達(dá)14級(jí)，還伴有渦流，碗口粗樹木可瞬間被連根拔起。
再高的山，擋不住登山者的腳步。
全球首創(chuàng)新型壓注式工法及配套TBM裝備、國內(nèi)首次使用“長隧超短打”施工工藝、國內(nèi)公路項(xiàng)目首次使用TBM施工……天山勝利隧道突破重重技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了20公里級(jí)超長公路隧道建設(shè)技術(shù)空白，為我國長大山嶺隧道建設(shè)立下標(biāo)桿。
再險(xiǎn)的谷，阻不斷追夢人的決心。
毫米級(jí)的吊裝精度、2000兆帕級(jí)的超高強(qiáng)度鋼絲、21項(xiàng)授權(quán)專利……花江峽谷大橋，成為無人機(jī)技術(shù)、BIM建模、智能監(jiān)測、超高強(qiáng)度材料和新工藝工法的集大成者，也是中國先進(jìn)基建技術(shù)和一流工程智慧在山區(qū)橋梁建設(shè)的集中體現(xiàn)。
關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。同世界級(jí)難題“掰手腕”，一個(gè)個(gè)“首創(chuàng)、獨(dú)創(chuàng)”，傾注著中華兒女勇往直前、滾石上山的勇毅和執(zhí)著，凝結(jié)著一代代中國工程師的智慧與擔(dān)當(dāng)，是社會(huì)主義“集中力量辦大事”制度優(yōu)勢最生動(dòng)的彰顯。
一橋飛架、一隧通達(dá)，交通強(qiáng)國征程上閃亮的時(shí)代路標(biāo)，令業(yè)界傾心、世界矚目。
“天山勝利隧道我國公路建設(shè)領(lǐng)域的一次重要突破，對于提升我國在全球公路建設(shè)領(lǐng)域的地位具有重要意義?！遍L期關(guān)注公路建設(shè)的中國工程院院士朱合華對天山勝利隧道給予肯定。希臘《現(xiàn)代外交》認(rèn)為，花江峽谷大橋是中國進(jìn)步、希望與轉(zhuǎn)型的象征。
夕陽下的花江峽谷大橋。圖源｜胡應(yīng)峰
開通有多火？
今年春節(jié)，天山勝利隧道、花江峽谷大橋雙雙迎來通車后的首次新春“大考”。
返鄉(xiāng)返崗車流往來不息，貨運(yùn)車輛有序通行，客運(yùn)班車暢行其間……深藏天山腹地的隧道，將數(shù)以萬計(jì)的抵達(dá)與出發(fā)，從“跋山涉水”寫成“一路坦途”。
作為貫通南北疆的主動(dòng)脈，天山勝利隧道春節(jié)9天累計(jì)通行車輛31.23萬輛，高峰日通行量達(dá)4.53萬輛。高速流量帶動(dòng)南疆文旅熱度持續(xù)攀升，春節(jié)9天，地處南疆的庫爾勒市累計(jì)接待游客52.8萬人次，同比增長22.07%。
橋面，小轎重卡飛馳；橋體，登橋觀光游客絡(luò)繹不絕，極限運(yùn)動(dòng)刺激酷炫；橋下，游客乘船泛舟……作為貴州橋旅融合3.0版本的標(biāo)桿工程，花江峽谷大橋這個(gè)春節(jié)表現(xiàn)亦不俗：春節(jié)假期9天接待游客超30萬人次，駛?cè)胲囕v超7萬輛次，刷新客流新高。
穿越地理天山、融通心理天山，一個(gè)個(gè)實(shí)干計(jì)劃，在天山勝利隧道周邊生根發(fā)芽。
“烏尉高速一通，東風(fēng)就來了！”在和靜縣阿拉溝勝利橋經(jīng)營民宿兩年的張麗萍，看著門前高速滿眼期待：距阿拉溝服務(wù)區(qū)2公里、離天山勝利隧道咫尺之遙，優(yōu)勢一目了然。瞅準(zhǔn)“黃金通道”潛力，周邊商家挺進(jìn)民宿賽道，張麗萍也計(jì)劃升級(jí)軟硬件。
“現(xiàn)在駕駛員單日能跑兩趟活，收入提升一倍，不敢接的冷鏈、生鮮跨疆訂單都敢接了！”南北疆開啟“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”時(shí)代，在新疆萬通偉業(yè)運(yùn)輸公司法人曹帥眼中，路程壓縮帶來運(yùn)輸成本更低、時(shí)間更快，他們計(jì)劃在庫車、和靜兩縣增設(shè)服務(wù)點(diǎn)。
跨越溝壑縱橫，今天，屬于花江的“新橋邊故事”正在生長。
橋北安順，大橋通車至今帶動(dòng)周邊200余戶餐飲、民宿經(jīng)營者成長，近千名群眾就近就業(yè)，不少外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，昔日沉寂的鄉(xiāng)村重?zé)ㄉ鷻C(jī)。
橋南黔西南，貞豐縣花江村的民宿成了特色集群?！叭ツ晔杖霂资f，今年春節(jié)天天爆滿。”村里橋緣居民宿老板林國權(quán)換了副新春聯(lián)：“橋通天下迎遠(yuǎn)客，客滿花江聚知音”。奔向更紅火的日子，他期待著游客盈門、家鄉(xiāng)更美，也謀劃著把航拍旅拍、水上娛樂、露營地等時(shí)髦元素搬進(jìn)峽谷深處。
烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司
藍(lán)圖有多美？
開發(fā)開放“一盤棋”，交通是“棋眼”。
花江峽谷大橋，快意串聯(lián)六安高速及其四大互通樞紐，銜接都香、滬昆、汕昆、滬昆高速安盤擴(kuò)容等4條國家高速，互通之密、輻射之廣，在貴州省級(jí)高速中堪稱翹楚。
沿花江峽谷大橋所在的六安高速，向東，馳騁滬昆，匯入長江經(jīng)濟(jì)帶；向東南，飛越貴廣，擁抱粵港澳大灣區(qū)；向西，連接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊；向西南，直抵中南半島，與東盟握手……
俯瞰六安高速沿線，多個(gè)經(jīng)開區(qū)如明珠串綴，一條涵蓋新能源電池材料、新型建材、生態(tài)食品的特色產(chǎn)業(yè)帶正翩然起舞。
如果說，花江峽谷大橋和其所在的六安高速，擴(kuò)容的是黔山秀水發(fā)展半徑；那么，天山勝利隧道和其所在的烏尉高速，改寫的則是南北疆的時(shí)空版圖與發(fā)展格局。
20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時(shí)從首府烏魯木齊抵達(dá)南疆重鎮(zhèn)庫爾勒，時(shí)空精彩騰挪，一個(gè)快意暢達(dá)的新疆躍動(dòng)而出。
北疆棉花、枸杞運(yùn)南疆，南疆林果、畜牧抵北疆……烏尉高速連通天山北坡經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)塔里木經(jīng)濟(jì)帶，南北疆資源互補(bǔ)從“紙上”落到“路上”。
從更廣闊場域來看，烏尉高速作為烏魯木齊至若羌高速公路核心組成，銜接京新、連霍、吐和、西和等多條出疆大通道，為新疆融入全國統(tǒng)一大市場、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)筑牢了底座。
冬季的烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司
綠水青山間的花江峽谷大橋。圖源｜尚宇杰
“最高”“最長”，這是交通強(qiáng)國征程上閃耀的奮斗印記，人們深深自豪。但貴州、新疆更清醒深知，地理空間打破只是第一步，謀劃好“下半篇”文章更為關(guān)鍵。
站在“十五五”藍(lán)圖徐展的新起點(diǎn)，同為首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)省份的貴州、新疆，目光深遠(yuǎn)、步履堅(jiān)實(shí)。
未來5年，貴州預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率98%以上，高速公路通車總里程將達(dá)到10470公里。鐵路補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈、公路提質(zhì)擴(kuò)面、水運(yùn)打通通道、民航干支聯(lián)動(dòng)，成為“萬橋飛架”后的貴州，以交通促開發(fā)、謀開放的實(shí)踐重心。
疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來，“十五五”期間，新疆提出新增5條南北疆、跨天山高速化通道。
放眼天山南北，多條穿越天山的等級(jí)公路已建成或在建：2025年9月20日，獨(dú)庫高速公路開工；2025年12月21日，昭蘇至溫宿公路西天山隧道平導(dǎo)洞出口端掘進(jìn)任務(wù)完成……
躍動(dòng)在中國西部的這條條新路，往大處說，打通區(qū)域發(fā)展動(dòng)脈、暢通內(nèi)外循環(huán)格局，讓西部深度融入國家發(fā)展大局，是促進(jìn)各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識(shí)的同心路；往小處說，是串聯(lián)萬家煙火的幸福路，是承載希望、通向未來的振興路。
今年全國兩會(huì)，“交通強(qiáng)國”話題，牽動(dòng)兩地人大代表的心。
她從貴州來，貴州交投經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研發(fā)有限公司總經(jīng)理張勝林代表，此次帶來的建議緊扣“交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，期待健全公共數(shù)據(jù)下沉運(yùn)用機(jī)制，以數(shù)據(jù)要素流通賦能交通升級(jí)。
她從新疆來，昌吉州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁業(yè)科高級(jí)獸醫(yī)師馬亞楠代表尤為關(guān)注交通脈絡(luò)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用，建議完善鐵路交通布局，暢通農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，讓農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸更為高效。
山河起宏圖，兩個(gè)“世界第一”立起標(biāo)桿，在廣闊西部，一大批重大項(xiàng)目正由藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)景：向海圖強(qiáng)，平陸運(yùn)河聯(lián)結(jié)西部陸海新通道；綠電奔涌，措美哲古風(fēng)電場進(jìn)階我國首個(gè)超高海拔風(fēng)電項(xiàng)目；暢達(dá)八方，“中老鐵路”成為中老友誼標(biāo)志性工程……
棋局已開，未來已來。
奔跑“十五五”，中國西部，將以更昂揚(yáng)的姿態(tài)、更堅(jiān)實(shí)的步伐，奮力譜寫新時(shí)代西部大開發(fā)的新篇章！
北京，中國國家博物館。筑基強(qiáng)國路——中國制造“十四五”成就展，自去年年底開展以來，吸引各界游客觀展打卡。在這其中，兩座“超級(jí)工程”模型亮眼醒目。
一座來自多彩貴州，是橫跨“地球裂縫”的花江峽谷大橋，大橋以橋面距水面625米的垂直高度，問鼎“世界第一高”；一座扎根大美新疆，是烏魯木齊至尉犁高速公路的“咽喉工程”天山勝利隧道，憑22.13公里長度成“世界最長高速公路隧道”。
一橋飛架南北，貴州更“平”了；一隧洞穿天山，新疆更“快”了。
推動(dòng)西部大開發(fā)是一項(xiàng)世紀(jì)工程。2024年4月，習(xí)近平總書記主持召開新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局，提升區(qū)域整體實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力，在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中奮力譜寫西部大開發(fā)新篇章。
今年政府工作報(bào)告，對加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作出新部署。
作為中國制造代表作、交通強(qiáng)國新標(biāo)識(shí)，當(dāng)我們熱切審視“一橋一隧”的開創(chuàng)性價(jià)值，不難發(fā)現(xiàn)：這座橋，恰是觀察新時(shí)代西部大開發(fā)的一扇新窗。
通達(dá)有多難？
大漠、戈壁、江河、群峰、高原，大自然鬼斧神工，雕琢出大美西部，也把天險(xiǎn)留給勇者征服。
巍峨天山，橫亙新疆中部，一山分南北，千百年來一直是南北疆交通的“障礙”。新中國成立后，新疆修建了多條連接南北疆的公路，但南北疆通道少且等級(jí)低，全年通車時(shí)間短，已無法滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展實(shí)際。
125.8萬座山頭橫亙的貴州，筑路架橋最艱難的當(dāng)屬花江峽谷所在的北盤江流域。全流域落差高達(dá)1900多米，系珠江水系落差之最，江水劈開山峰、峽谷叢生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北盤江上現(xiàn)存橋梁有三十多座，世界前三高橋皆坐落北盤江。
“天險(xiǎn)”之難，在風(fēng)塵仆仆、在舟車勞頓，更在那些常人難以想象的極限環(huán)境中。
最大埋深超1112米、穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶、施工平均海拔超3000米、所在地年平均氣溫零下5.4℃……這一串?dāng)?shù)字，是天山勝利隧道面臨的施工之艱。2020年動(dòng)工之初，世界同業(yè)普遍預(yù)判：按常規(guī)工藝掘進(jìn)，隧道工期需耗時(shí)10年。
花江峽谷，峽深千米、喀斯特地貌發(fā)育、團(tuán)霧頻發(fā)。比天險(xiǎn)更具挑戰(zhàn)的是峽谷風(fēng)，峽谷內(nèi)檢測到最高風(fēng)速可達(dá)14級(jí)，還伴有渦流，碗口粗樹木可瞬間被連根拔起。
再高的山，擋不住登山者的腳步。
全球首創(chuàng)新型壓注式工法及配套TBM裝備、國內(nèi)首次使用“長隧超短打”施工工藝、國內(nèi)公路項(xiàng)目首次使用TBM施工……天山勝利隧道突破重重技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了20公里級(jí)超長公路隧道建設(shè)技術(shù)空白，為我國長大山嶺隧道建設(shè)立下標(biāo)桿。
再險(xiǎn)的谷，阻不斷追夢人的決心。
毫米級(jí)的吊裝精度、2000兆帕級(jí)的超高強(qiáng)度鋼絲、21項(xiàng)授權(quán)專利……花江峽谷大橋，成為無人機(jī)技術(shù)、BIM建模、智能監(jiān)測、超高強(qiáng)度材料和新工藝工法的集大成者，也是中國先進(jìn)基建技術(shù)和一流工程智慧在山區(qū)橋梁建設(shè)的集中體現(xiàn)。
關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。同世界級(jí)難題“掰手腕”，一個(gè)個(gè)“首創(chuàng)、獨(dú)創(chuàng)”，傾注著中華兒女勇往直前、滾石上山的勇毅和執(zhí)著，凝結(jié)著一代代中國工程師的智慧與擔(dān)當(dāng)，是社會(huì)主義“集中力量辦大事”制度優(yōu)勢最生動(dòng)的彰顯。
一橋飛架、一隧通達(dá)，交通強(qiáng)國征程上閃亮的時(shí)代路標(biāo)，令業(yè)界傾心、世界矚目。
“天山勝利隧道我國公路建設(shè)領(lǐng)域的一次重要突破，對于提升我國在全球公路建設(shè)領(lǐng)域的地位具有重要意義?！遍L期關(guān)注公路建設(shè)的中國工程院院士朱合華對天山勝利隧道給予肯定。希臘《現(xiàn)代外交》認(rèn)為，花江峽谷大橋是中國進(jìn)步、希望與轉(zhuǎn)型的象征。
夕陽下的花江峽谷大橋。圖源｜胡應(yīng)峰
開通有多火？
今年春節(jié)，天山勝利隧道、花江峽谷大橋雙雙迎來通車后的首次新春“大考”。
返鄉(xiāng)返崗車流往來不息，貨運(yùn)車輛有序通行，客運(yùn)班車暢行其間……深藏天山腹地的隧道，將數(shù)以萬計(jì)的抵達(dá)與出發(fā)，從“跋山涉水”寫成“一路坦途”。
作為貫通南北疆的主動(dòng)脈，天山勝利隧道春節(jié)9天累計(jì)通行車輛31.23萬輛，高峰日通行量達(dá)4.53萬輛。高速流量帶動(dòng)南疆文旅熱度持續(xù)攀升，春節(jié)9天，地處南疆的庫爾勒市累計(jì)接待游客52.8萬人次，同比增長22.07%。
橋面，小轎重卡飛馳；橋體，登橋觀光游客絡(luò)繹不絕，極限運(yùn)動(dòng)刺激酷炫；橋下，游客乘船泛舟……作為貴州橋旅融合3.0版本的標(biāo)桿工程，花江峽谷大橋這個(gè)春節(jié)表現(xiàn)亦不俗：春節(jié)假期9天接待游客超30萬人次，駛?cè)胲囕v超7萬輛次，刷新客流新高。
穿越地理天山、融通心理天山，一個(gè)個(gè)實(shí)干計(jì)劃，在天山勝利隧道周邊生根發(fā)芽。
“烏尉高速一通，東風(fēng)就來了！”在和靜縣阿拉溝勝利橋經(jīng)營民宿兩年的張麗萍，看著門前高速滿眼期待：距阿拉溝服務(wù)區(qū)2公里、離天山勝利隧道咫尺之遙，優(yōu)勢一目了然。瞅準(zhǔn)“黃金通道”潛力，周邊商家挺進(jìn)民宿賽道，張麗萍也計(jì)劃升級(jí)軟硬件。
“現(xiàn)在駕駛員單日能跑兩趟活，收入提升一倍，不敢接的冷鏈、生鮮跨疆訂單都敢接了！”南北疆開啟“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”時(shí)代，在新疆萬通偉業(yè)運(yùn)輸公司法人曹帥眼中，路程壓縮帶來運(yùn)輸成本更低、時(shí)間更快，他們計(jì)劃在庫車、和靜兩縣增設(shè)服務(wù)點(diǎn)。
跨越溝壑縱橫，今天，屬于花江的“新橋邊故事”正在生長。
橋北安順，大橋通車至今帶動(dòng)周邊200余戶餐飲、民宿經(jīng)營者成長，近千名群眾就近就業(yè)，不少外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，昔日沉寂的鄉(xiāng)村重?zé)ㄉ鷻C(jī)。
橋南黔西南，貞豐縣花江村的民宿成了特色集群?！叭ツ晔杖霂资f，今年春節(jié)天天爆滿。”村里橋緣居民宿老板林國權(quán)換了副新春聯(lián)：“橋通天下迎遠(yuǎn)客，客滿花江聚知音”。奔向更紅火的日子，他期待著游客盈門、家鄉(xiāng)更美，也謀劃著把航拍旅拍、水上娛樂、露營地等時(shí)髦元素搬進(jìn)峽谷深處。
烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司
藍(lán)圖有多美？
開發(fā)開放“一盤棋”，交通是“棋眼”。
花江峽谷大橋，快意串聯(lián)六安高速及其四大互通樞紐，銜接都香、滬昆、汕昆、滬昆高速安盤擴(kuò)容等4條國家高速，互通之密、輻射之廣，在貴州省級(jí)高速中堪稱翹楚。
沿花江峽谷大橋所在的六安高速，向東，馳騁滬昆，匯入長江經(jīng)濟(jì)帶；向東南，飛越貴廣，擁抱粵港澳大灣區(qū)；向西，連接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊；向西南，直抵中南半島，與東盟握手……
俯瞰六安高速沿線，多個(gè)經(jīng)開區(qū)如明珠串綴，一條涵蓋新能源電池材料、新型建材、生態(tài)食品的特色產(chǎn)業(yè)帶正翩然起舞。
如果說，花江峽谷大橋和其所在的六安高速，擴(kuò)容的是黔山秀水發(fā)展半徑；那么，天山勝利隧道和其所在的烏尉高速，改寫的則是南北疆的時(shí)空版圖與發(fā)展格局。
20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時(shí)從首府烏魯木齊抵達(dá)南疆重鎮(zhèn)庫爾勒，時(shí)空精彩騰挪，一個(gè)快意暢達(dá)的新疆躍動(dòng)而出。
北疆棉花、枸杞運(yùn)南疆，南疆林果、畜牧抵北疆……烏尉高速連通天山北坡經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)塔里木經(jīng)濟(jì)帶，南北疆資源互補(bǔ)從“紙上”落到“路上”。
從更廣闊場域來看，烏尉高速作為烏魯木齊至若羌高速公路核心組成，銜接京新、連霍、吐和、西和等多條出疆大通道，為新疆融入全國統(tǒng)一大市場、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)筑牢了底座。
冬季的烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司
綠水青山間的花江峽谷大橋。圖源｜尚宇杰
“最高”“最長”，這是交通強(qiáng)國征程上閃耀的奮斗印記，人們深深自豪。但貴州、新疆更清醒深知，地理空間打破只是第一步，謀劃好“下半篇”文章更為關(guān)鍵。
站在“十五五”藍(lán)圖徐展的新起點(diǎn)，同為首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)省份的貴州、新疆，目光深遠(yuǎn)、步履堅(jiān)實(shí)。
未來5年，貴州預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率98%以上，高速公路通車總里程將達(dá)到10470公里。鐵路補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈、公路提質(zhì)擴(kuò)面、水運(yùn)打通通道、民航干支聯(lián)動(dòng)，成為“萬橋飛架”后的貴州，以交通促開發(fā)、謀開放的實(shí)踐重心。
疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來，“十五五”期間，新疆提出新增5條南北疆、跨天山高速化通道。
放眼天山南北，多條穿越天山的等級(jí)公路已建成或在建：2025年9月20日，獨(dú)庫高速公路開工；2025年12月21日，昭蘇至溫宿公路西天山隧道平導(dǎo)洞出口端掘進(jìn)任務(wù)完成……
躍動(dòng)在中國西部的這條條新路，往大處說，打通區(qū)域發(fā)展動(dòng)脈、暢通內(nèi)外循環(huán)格局，讓西部深度融入國家發(fā)展大局，是促進(jìn)各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識(shí)的同心路；往小處說，是串聯(lián)萬家煙火的幸福路，是承載希望、通向未來的振興路。
今年全國兩會(huì)，“交通強(qiáng)國”話題，牽動(dòng)兩地人大代表的心。
她從貴州來，貴州交投經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研發(fā)有限公司總經(jīng)理張勝林代表，此次帶來的建議緊扣“交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，期待健全公共數(shù)據(jù)下沉運(yùn)用機(jī)制，以數(shù)據(jù)要素流通賦能交通升級(jí)。
她從新疆來，昌吉州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁業(yè)科高級(jí)獸醫(yī)師馬亞楠代表尤為關(guān)注交通脈絡(luò)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用，建議完善鐵路交通布局，暢通農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，讓農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸更為高效。
山河起宏圖，兩個(gè)“世界第一”立起標(biāo)桿，在廣闊西部，一大批重大項(xiàng)目正由藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)景：向海圖強(qiáng)，平陸運(yùn)河聯(lián)結(jié)西部陸海新通道；綠電奔涌，措美哲古風(fēng)電場進(jìn)階我國首個(gè)超高海拔風(fēng)電項(xiàng)目；暢達(dá)八方，“中老鐵路”成為中老友誼標(biāo)志性工程……
棋局已開，未來已來。
奔跑“十五五”，中國西部，將以更昂揚(yáng)的姿態(tài)、更堅(jiān)實(shí)的步伐，奮力譜寫新時(shí)代西部大開發(fā)的新篇章！
