海關(guān)總署今天（10日）對外公布外貿(mào)數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值7.73萬億元人民幣，同比增長18.3%。其中，出口4.62萬億元，增長19.2%；進(jìn)口3.11萬億元，增長17.1%。這組外貿(mào)數(shù)據(jù)有何亮點(diǎn)、哪些外貿(mào)主體表現(xiàn)突出？一起來看相關(guān)分析。
今年前2月我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長18.3%
出口新動能持續(xù)發(fā)力
首先，在出口方面：
“新三樣”產(chǎn)品仍是主引擎；
工業(yè)機(jī)器人、高端機(jī)床、專用裝備都是兩位數(shù)增長；
人工智能產(chǎn)品對出口增長貢獻(xiàn)率超三成，智能手表、智能玩具暢銷170多個(gè)國家和地區(qū)；
綠色低碳產(chǎn)品加速出海，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、電動摩托車及腳踏車、鐵道電力機(jī)車出口增長顯著；
享譽(yù)海外的“中國制造”正在向“中國品牌”加速轉(zhuǎn)型。
隨著我國外貿(mào)“含新量”“含綠量”“含智量”不斷提升，高端智能、綠色低碳以及機(jī)器人等已經(jīng)成為中國外貿(mào)新的標(biāo)簽。
回望歷史，中國外貿(mào)的標(biāo)簽經(jīng)歷了多次嬗變。從服裝、家具、家電等“老三樣”，到電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”，再到如今被官方蓋章認(rèn)證的“機(jī)器人”。每一次標(biāo)簽的更迭都意味著中國制造在全球價(jià)值鏈上的攀升。
國內(nèi)需求釋放帶動進(jìn)口增長
今年以來，隨著國內(nèi)消費(fèi)需求釋放和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，拉動進(jìn)口顯著增長。分兩方面看：
一個(gè)是生產(chǎn)性進(jìn)口高速，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口增長超24%，電子元件和電腦零部件進(jìn)口，支撐產(chǎn)業(yè)鏈升級；金屬礦砂和原油等大宗商品進(jìn)口兩位數(shù)增長，保障了國內(nèi)生產(chǎn)需求。
另一個(gè)方面是與老百姓生活相關(guān)的消費(fèi)品進(jìn)口，這里既有消費(fèi)品以舊換新等政策紅利的加持，還有消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，一起帶動進(jìn)口持續(xù)向好，比如高端消費(fèi)品、干鮮瓜果等社會消費(fèi)品持續(xù)增長，同時(shí)也對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)突出，我國已連續(xù)17年是全球第二大進(jìn)口市場。
各外貿(mào)主體活力充沛
要說中國外貿(mào)為什么能這么強(qiáng)，首先是“制度優(yōu)勢+政策給力”，特別是今年以來，各地區(qū)各部門按照決策部署，主動作為、靠前發(fā)力，為外貿(mào)拓展更廣闊空間。
此外，更離不開廣大外貿(mào)主體的積極實(shí)踐，外貿(mào)企業(yè)積極穩(wěn)訂單、拓市場，民營、外資、國企多元協(xié)同，創(chuàng)新活力迸發(fā)。
民營企業(yè)作為主力軍，前2個(gè)月進(jìn)出口增長超22%，出口高技術(shù)產(chǎn)品占全國比重約六成。
外資企業(yè)表現(xiàn)不俗，前2個(gè)月進(jìn)出口增長超15%，超九成跨國企業(yè)繼續(xù)在華投資，信心增強(qiáng)。
國有企業(yè)保障有力，前2個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了超7%的增長，在能源資源供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈韌性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
在我國外貿(mào)主體的數(shù)量穩(wěn)定增加的同時(shí)，新業(yè)態(tài)也在同步蓬勃發(fā)展，“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”雙向賦能讓中小企業(yè)出海更便捷；市場采購、保稅物流等新業(yè)態(tài)增長突出。
傳統(tǒng)與新興市場協(xié)同發(fā)力
貨物貿(mào)易進(jìn)出口離不開海內(nèi)外市場，即外貿(mào)“朋友圈”。近年來，我國國際市場布局多元共進(jìn)，傳統(tǒng)與新興市場協(xié)同發(fā)力，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷增強(qiáng)。
前2個(gè)月，傳統(tǒng)市場展現(xiàn)出“韌性強(qiáng)”的特點(diǎn)，新興市場則繼續(xù)發(fā)揮新引擎、增長極的作用，我國對歐盟、對東盟、對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口增長都在2成左右。新增長點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，越南、泰國、中東歐國家與我們貿(mào)易往來加速，特別是共建“一帶一路”國家貢獻(xiàn)過半。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國與240多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，其中有190多個(gè)實(shí)現(xiàn)增長，全球布局更加均衡。
“開門紅”釋放積極信號
民營企業(yè)活力充足
海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月民營企業(yè)表現(xiàn)亮眼，成為穩(wěn)外貿(mào)的重要支撐。在當(dāng)下復(fù)雜多變的國際環(huán)境中，我國民營企業(yè)為何能夠保持良好的發(fā)展勢頭？
一省、一市和一縣的民營企業(yè)外貿(mào)數(shù)據(jù)
首先，先來看“一省、一市和一縣”的民營企業(yè)外貿(mào)數(shù)據(jù)。
浙江民營企業(yè)進(jìn)出口連續(xù)23個(gè)季度保持正向增長
“一省”即外貿(mào)大省浙江省。浙江的民營企業(yè)進(jìn)出口已經(jīng)連續(xù)23個(gè)季度保持正向增長，連續(xù)5個(gè)季度貢獻(xiàn)浙江省超九成的外貿(mào)進(jìn)出口增量。
深圳民營企業(yè)外貿(mào)規(guī)模多年位居內(nèi)地城市首位
“一市”即外貿(mào)大市深圳市，深圳民營企業(yè)進(jìn)出口總值占深圳外貿(mào)總值七成左右，并且有進(jìn)出口貿(mào)易的深圳民營企業(yè)數(shù)量和外貿(mào)規(guī)模多年來位居內(nèi)地城市首位。
晉江民營企業(yè)：八成外貿(mào)占比彰顯實(shí)力
“一縣”就是“晉江經(jīng)驗(yàn)”的發(fā)源地——福建泉州的晉江，民營企業(yè)進(jìn)出口總值占到當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)總值的八成左右。在“十四五”期間，福建民營企業(yè)進(jìn)出口累計(jì)突破5萬億元大關(guān)，較“十三五”期間增長超八成。
從這一組鮮活的數(shù)據(jù)中不難看出，無論是沿海大省、經(jīng)濟(jì)大市還是特色縣域，民營經(jīng)濟(jì)都是穩(wěn)外貿(mào)、促增長的重要力量。那么，從海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)來看，民營企業(yè)也已經(jīng)連續(xù)多年保持我國第一大外貿(mào)主體地位。
民營企業(yè)：產(chǎn)品創(chuàng)新的“探路者”
第二個(gè)是民營企業(yè)應(yīng)對外貿(mào)形勢的高度市場敏感性和靈活應(yīng)變能力。浙江義烏的“哭哭馬”原本是縫反了嘴角的瑕疵品，被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)后意外走紅。商家立刻放棄返工、全線轉(zhuǎn)產(chǎn)“哭哭馬”，把“失誤”變成“爆款”。在國內(nèi)爆火之后，南非、中東、歐美等海外訂單接踵而至。
這個(gè)生動案例背后，正是中國民營企業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大外貿(mào)韌性：民營企業(yè)能夠快速捕捉市場需求變化，主動應(yīng)變。
民營企業(yè)：技術(shù)創(chuàng)新的“開拓者”
第三點(diǎn)來自記者在兩會現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)，一位上過“委員通道”的政協(xié)委員和團(tuán)隊(duì)長期專注于工業(yè)母機(jī)的設(shè)計(jì)與研發(fā)。
工業(yè)母機(jī)是生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器，是制造業(yè)的“根基”。這位委員一直奮斗的目標(biāo)就是讓中國的工業(yè)母機(jī)裝上“中國芯”。
如今，他們自主研發(fā)的高端工業(yè)母機(jī)，已經(jīng)成功出口到東南亞、中東等多個(gè)國際市場。也就是說，現(xiàn)在不僅出口智能高端裝備，還出口能夠制造高端裝備的核心設(shè)備。
·民營企業(yè)：高端制造領(lǐng)域的重要力量
委員告訴記者，他們生產(chǎn)的機(jī)床可以幫助東南亞等地區(qū)生產(chǎn)新能源汽車、制造航空航天關(guān)鍵部件，也就可以助力當(dāng)?shù)赝晟飘a(chǎn)業(yè)鏈、提升當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈水平，這就是民營企業(yè)在中國高端制造領(lǐng)域展現(xiàn)出的硬核實(shí)力。
中國八成左右的高端機(jī)床由民營企業(yè)出口
目前，中國八成左右的高端機(jī)床、七成左右的鋰電池、六成左右的醫(yī)療器械都是由民營企業(yè)出口的。從超級巨輪到掌上終端，從工業(yè)設(shè)備到具身智能，民營企業(yè)都不缺席。
民營企業(yè)：在國際物流通道和關(guān)鍵樞紐建設(shè)上發(fā)力
如今，我國民營企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)取得了實(shí)實(shí)在在的突破和成效。不僅如此，不少民營企業(yè)家在國際物流通道和關(guān)鍵樞紐建設(shè)上作出的貢獻(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。
石家莊國際陸港作為京津冀地區(qū)規(guī)模最大的陸港型國家物流樞紐，近年來先后獲評全國一級鐵路物流基地、國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程等榮譽(yù)。如今這里正式獲批為中歐班列集結(jié)中心，成功躋身國家開放發(fā)展戰(zhàn)略布局。
目前，石家莊國際陸港已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行18條國際線路，輻射50多個(gè)國家和地區(qū)，為京津冀地區(qū)的產(chǎn)品出口架起高效物流大動脈。這座支撐京津冀外貿(mào)暢通的國際陸港正是由一位民營企業(yè)家牽頭創(chuàng)立的。
從亮眼數(shù)據(jù)到生動實(shí)踐，從市場應(yīng)變到技術(shù)攻堅(jiān)，再到開放通道的持續(xù)拓展，民營企業(yè)以強(qiáng)勁活力和堅(jiān)實(shí)韌性，成為我國外貿(mào)“開門紅”的關(guān)鍵支撐，也為我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的信心和動力。
西部陸海新通道
前兩個(gè)月表現(xiàn)亮眼
推進(jìn)西部大開發(fā)、共建西部陸海新通道，是我國推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、擴(kuò)大高水平對外開放的重要舉措。作為連接國內(nèi)與東盟、中亞乃至全球的關(guān)鍵物流干線，重慶是重要的物流節(jié)點(diǎn)，經(jīng)西部陸海新通道有3種組織方式，分別是鐵海聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車。
西部陸海新通道是國家西部大開發(fā)新格局里非常關(guān)鍵的戰(zhàn)略通道，也是國家對外開放、連接世界的一條重要大動脈。記者身后一輛輛整裝待發(fā)的西部陸海新通道的跨境公路班車經(jīng)過海關(guān)查驗(yàn)，之后直接開往東盟、中亞等國家和地區(qū)。
十年跨越式發(fā)展：
跨境公路班車跑出開放加速度
跨境公路班車這條線路從2016年第一輛車開出去，到現(xiàn)在整整十年，變化可以說是翻天覆地。發(fā)車量從當(dāng)年一百多趟，漲到現(xiàn)在上萬車次；拉的貨也從最早的普通機(jī)械，發(fā)展到汽摩配件、電子產(chǎn)品、原材料、日用品、水果等，足足500多種貨品都通過這條路走向世界。
值得一提的是，這里運(yùn)用了去年剛剛在全國落地的一項(xiàng)創(chuàng)新監(jiān)管模式——保稅物流中心貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管。簡單說，即內(nèi)貿(mào)貨和外貿(mào)貨可以放在同一個(gè)倉庫里。以前必須分開存放，企業(yè)要建兩個(gè)倉、管兩套人，成本很高。現(xiàn)在同倉監(jiān)管，企業(yè)能省下租金、省掉設(shè)備投入，把錢都用在發(fā)展主業(yè)上，物流效率也更高。
通關(guān)便利化升級：新鮮直達(dá) 民生紅利更凸顯
不僅是跨境公路班車，國際鐵路聯(lián)運(yùn)也有創(chuàng)新監(jiān)管模式。2026年開年，有一批從老撾過來的80多噸香蕉，通過中老鐵路，一路直達(dá)運(yùn)到了這里。
這可不是普通的運(yùn)輸，這是第一次用“指運(yùn)地檢驗(yàn)檢疫”這種新模式進(jìn)口香蕉。
簡單來說，以前水果要先在邊境口岸辦完所有通關(guān)、檢驗(yàn)手續(xù)，再拉到內(nèi)地，中間裝卸多、時(shí)間長，水果還容易壞?，F(xiàn)在不一樣了，貨物從老撾出發(fā)，直接一箱到底運(yùn)到這里，完成所有檢驗(yàn)檢疫和放行。
這樣一來，中間少了很多裝卸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸更平穩(wěn)，水果破損更少、品質(zhì)更好，企業(yè)的物流成本也直接大幅下降。
通道帶物流興產(chǎn)業(yè)
開放動能持續(xù)增強(qiáng)
今年前兩個(gè)月，跨境公路班車貨值達(dá)到20多億元，同比增長超八成。這組數(shù)字，正是西部陸海新通道越跑越快、國家對外開放持續(xù)升溫的最好證明。
西部很多地方不靠海、不沿邊，憑什么能打開國門、走向世界？答案就是大通道。這些年，西部陸海新通道串聯(lián)起中歐班列、長江黃金水道等多種運(yùn)輸方式，形成了鐵路、公路、水路、空運(yùn)全覆蓋的開放格局，真正讓內(nèi)陸變成了開放前沿。
目前，西部陸海新通道已經(jīng)可以通達(dá)全球120多個(gè)國家和地區(qū)的580多個(gè)港口。通道通了，物流快了，成本低了，好處最后都會落到老百姓身上，以后大家能買到更便宜、更新鮮、品質(zhì)更好的進(jìn)口水果和海外商品。
當(dāng)然，通道要跑得快，監(jiān)管也要跟得上。海關(guān)也在不斷優(yōu)化模式，試點(diǎn)海鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)“一單制”“一箱制”，讓港口、鐵路、內(nèi)河高效聯(lián)動，讓內(nèi)陸和沿海一起共享開放紅利。
通道通，產(chǎn)業(yè)興?，F(xiàn)在西部出口早已不是單一產(chǎn)品，傳統(tǒng)優(yōu)勢依然強(qiáng)勁，電動汽車等“新三樣”又成為新的增長點(diǎn)，汽車、電子信息、新材料等產(chǎn)業(yè)都深度融入了全球產(chǎn)業(yè)鏈。
從西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支撐，到國家對外開放的大動脈；從打通一條物流通道，到帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)崛起；從內(nèi)陸腹地，到開放前沿。西部陸海新通道正讓中國西部穩(wěn)穩(wěn)地走向世界，也讓更多中國制造，高效、便捷地走向全球。
